विक्रमशिला-कटरिया डबल डेकर पुल: एक व्यापक अवलोकन
विक्रमशिला-कटरिया रेल पुल को अब डबल डेकर स्वरूप देने की आधिकारिक मंजूरी मिल गई है, जो भागलपुर में गंगा नदी पर एक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजना होगी। केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने इस परियोजना में महत्वपूर्ण बदलाव को स्वीकृति दे दी है, जिसके तहत पुल के निचले हिस्से पर ट्रेनें चलेंगी और ऊपरी हिस्से पर फोरलेन सड़क का निर्माण होगा। केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने भी इस प्रस्ताव पर अपनी सैद्धांतिक सहमति पहले ही दे दी थी। गोड्डा के सांसद निशिकांत दुबे के अनुसार, यह पुल मुंगेर और मोकामा में बने पुलों की तर्ज पर तैयार किया जाएगा। यह परियोजना न केवल क्षेत्र के बुनियादी ढांचे को मजबूत करेगी, बल्कि बिहार, झारखंड और नेपाल के बीच आवागमन को सुगम बनाकर क्षेत्रीय विकास को नई गति प्रदान करेगी। इस पुल का निर्माण तीन साल के भीतर पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है, जो इस क्षेत्र के लिए एक बड़ी उपलब्धि मानी जा रही है।
परियोजना की लागत और निर्माण समय सीमा
इस महत्वाकांक्षी परियोजना को तीन साल की समय सीमा के भीतर पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है। पुल के रेल घटक की शुरुआती अनुमानित लागत 2,178 करोड़ रुपये से 2,549 करोड़ रुपये के बीच है। फोरलेन सड़क के जुड़ने से इस परियोजना की कुल लागत में लगभग 2,000 करोड़ रुपये की अतिरिक्त वृद्धि होने का अनुमान है। सड़क निर्माण के लिए आवश्यक कुल खर्च का 50 प्रतिशत हिस्सा राज्य सरकार द्वारा वहन किया जाएगा। मुख्य स्टील ट्रस पुल की लंबाई 2.44 किलोमीटर प्रस्तावित है, जो कहलगांव के बटेश्वरस्थान के पास गंगा नदी पर निर्मित होगा। यह ढांचा न केवल इंजीनियरिंग की दृष्टि से महत्वपूर्ण है, बल्कि यह क्षेत्र की आर्थिक गतिविधियों को भी गति देगा।
| परियोजना घटक | अनुमानित लागत |
|---|---|
| रेल पुल घटक (शुरुआती) | 2,178 से 2,549 करोड़ रुपये |
| फोरलेन सड़क घटक (अतिरिक्त) | लगभग 2,000 करोड़ रुपये |
भूमि अधिग्रहण और कनेक्टिविटी का विस्तार
इस परियोजना के लिए विक्रमशिला से कटरिया के बीच 26.23 किलोमीटर लंबी नई रेल लाइन बिछाई जाएगी। इस कार्य हेतु कहलगांव, रंगरा और गोपालपुर क्षेत्रों में 421 एकड़ भूमि का अधिग्रहण किया जा रहा है और मुआवजे की प्रक्रिया जारी है। दक्षिणी छोर पर विक्रमशिला स्टेशन के पास से शुरू होकर यह मार्ग बटेश्वरस्थान होते हुए गंगा पार करेगा, जहां एक नया रेलवे स्टेशन प्रस्तावित है। उत्तरी छोर पर यह कालूचक और अजमाबाद जैसे गांवों से गुजरते हुए बरौनी-कटिहार रेलखंड के कटरिया स्टेशन से जुड़ेगा, जबकि कालूचक में दूसरा नया स्टेशन बनेगा। ऊपरी सड़क मार्ग एनएच 31 और एनएच 80 से सीधे जुड़ेगा। यह कनेक्टिविटी स्थानीय लोगों के लिए यात्रा के समय को कम करेगी और माल ढुलाई को सुगम बनाएगी।
क्षेत्रीय विकास और यातायात प्रबंधन पर प्रभाव
इस पुल के निर्माण से बिहार, झारखंड और नेपाल के बीच आवागमन सुगम होगा। यह एनएच 80 और मिर्जाचौकी ग्रीनफील्ड फोरलेन को सीधे झारखंड के गोड्डा, दुमका और देवघर से जोड़ेगा। वर्तमान में विक्रमशिला सेतु पर बढ़ते यातायात के दबाव को कम करने के लिए यह चौथा सड़क पुल होगा। सुल्तानगंज और बरारी में निर्माणाधीन पुलों के साथ मिलकर, यह ढांचा पूर्वी बिहार और संथाल परगना क्षेत्र में माल ढुलाई और यात्री परिवहन को नई गति प्रदान करेगा। रेल और सड़क मार्ग के एक साथ जुड़ने से समय और ईंधन की बचत होगी, जिससे स्थानीय व्यापार और रोजगार के नए अवसर पैदा होने की उम्मीद है। सरकार और स्थानीय प्रशासन इस परियोजना की निगरानी कर रहे हैं ताकि इसे निर्धारित समय सीमा के भीतर पूरा किया जा सके। भविष्य में यह पुल क्षेत्र के आर्थिक विकास के लिए एक धुरी के रूप में कार्य करेगा, जिससे व्यापारिक गतिविधियों में वृद्धि होगी और स्थानीय स्तर पर रोजगार के अवसर बढ़ेंगे। इस प्रकार की बड़ी परियोजनाओं का प्रभाव दूरगामी होता है, जो न केवल परिवहन को सरल बनाती हैं, बल्कि सामाजिक और आर्थिक स्तर पर भी सुधार लाती हैं।
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स्रोत: Navbharat Times
